随着物流行业的逐渐兴起，不干胶标签在物流上的需求量上更加的多了，它不仅可以展示物流过程中产品的信息，还为核验产品起到了很好的作用（如：条码标签、二维码标签等），对于物流行业来说是必不可少的。
虽然国内物流的兴起已近十年，但仍处于混乱不规范的状态，缺少统一的监管机制，各类物流公司良莠不齐，霸王条款比比皆是。货品在途时间过长，丢包少件，错投乱发的情况时有发生，更有无良的员工拆箱的现象。首先我们要做到加强对第三方货运公司的评选工作，做到安全有保证，服务有质量，甚至可以提高成本做到招标引进。在省代货品方面，问题不大，可以继续采用目前货代的做法，货代商亲自参与点数打包，从源头对客户负责，所有风险与仓库无关。重点是托运和申通快递，因为都是仓库清点打包后与对方办理交接，特别是托运，基本是中转卖货的方式，一旦出现事故连调查都很麻烦，别说索赔了。所以仓库要重点做好包装工作，目前做法是采用公司专用胶带封箱和外套编织袋后再打捆。此外还可以在纸箱封口处使用加盖专用章的易碎不干胶贴，纸箱使用内胆塑料袋塑封或铅封（成本较高），杜绝货运公司开箱的可能性；购买保险，运费实现月结方式，争取将出现事故后的损失降到低。
至于客户方面，只要能做到提货时检查包装是否破损和总箱数是否相符就可以了，如果有破损或丢件的情况，直接拒签单，将会由货运公司承担一切损失。虽然出库时记录每箱重量也是方法之一，但从客户的角度的来说，大多不使用，因为操作性不大，一是客户不具备称重的条件，其次是所有的货运公司为了赚取额外利润，货运单记录的重量要比实际高得多，这点无法避免，除非我们非常强势。所以一般不可能对客户作过多的要求，毕竟他们是公司的上帝也是财富，要求过多或处理不当会被四大区经理们围而攻之的。物流商不可能每次陪同清点，也不可以按照摄像头，只能靠四大区经理们与客户沟通了，毕竟他们之间沟通起来在效果上要比物流好得多，一是加强交接的业务素质，其次是提高少数员工的品德素质。少数多发问题客户应尽早做出防范。
总之，使用不干胶标签、条码标签、运输标签，对于物流的标准化，十分有用。
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